L’intérêt envers les VÉ frappe un nid de poule

Notre étude sur les véhicules électriques confirme la baisse des intentions d’achats de VÉ par les Canadiens et remarquée depuis quelques années. La connaissance de cette tendance élimine l’effet de surprise que l’on pourrait ressentir à la lecture des résultats de ventes en demi-teinte enregistrés par les concessionnaires, particulièrement en seconde moitié de 2023 et jusqu’ici en 2024. Dans notre plus récent coup de sonde portant sur les intentions d’achat des Canadiens, seulement 46% des propriétaires de véhicules non-VÉ ont exprimé leur intérêt pour l’achat d’un VÉ, un résultat en baisse par rapport à 56% en 2023 et 68% en 2022. Du côté plus brillant de la médaille, le taux de propriété d’un VÉ est passé à 12%, ce qui représente une maigre hausse de 2% par rapport à 2023.

Arguments favorables envers les VÉ

Les principales motivations invoquées par les consommateurs pour acheter un VÉ sont comparables à celles observées l’an dernier. Ainsi, 90% des magasineurs avec intention d’achat électrique vantent les éventuelles économies réalisées sur le coût de l’énergie, en hausse par rapport à 84% l’an dernier. Viennent ensuite le respect de l’environnement (62%), le faible coût d’entretien (48%) et les progrès technologiques (38%). Nous recommandons de faire valoir ces avantages perçus auprès de vos prospects auxquels il manque un peu d’encouragement pour se convaincre d’acheter un VÉ.

Si vous cherchez des arguments supplémentaires pour convaincre les consommateurs plus hésitants, il vaut la peine d’aborder les arguments qui les dissuadent de considérer l’achat d’un VÉ. Ainsi, parmi les consommateurs qui ne sont pas prêts à acheter électrique, 79% citent l’autonomie limitée des VÉ comme principal inconvénient, 72% sont découragés par la faible diffusion de bornes de recharge publiques, 68% citent des coûts d’achat plus élevés, 59% croient qu’ils ne conviennent pas au froid et 55% sont préoccupés par la durée de recharge. Sensibilisez vos acheteurs potentiels sur ces points souvent invoqués en vantant l’autonomie de vos modèles et la disponibilité des bornes de recharge. C’est peut-être le petit coup de pouce qu’il leur manque pour acheter l’un de vos VÉ!

Prix des VÉ en pleines perturbations

Du côté des tendances de prix, notre plus récent rapport Indice des prix AutoHebdo fait état de réductions de 17,9% pour les VÉ neufs et d’un glissement du même ordre pour les VÉ d’occasion, avec un déclin de 10%, un phénomène typique quand la demande recule. Traditionnellement, l’écart de prix moyen entre des modèles semblables uniquement à essence et électriques est d’environ 20% en défaveur des VÉ. Il va sans dire que ces reculs de prix dans le neuf et l’usagé pourraient réduire ce différentiel souvent cité.

La popularité des hybrides augmente à meilleur rythme

Notre sondage constate une augmentation significative de l’intérêt exprimé par les magasineurs avec intention d’achat électrique envers les véhicules hybrides (VÉH), possiblement perçus comme un compromis technologique qui faciliterait l’abandon du traditionnel moteur à essence. L’an dernier, nous rapportions qu’un peu plus de la moitié des acheteurs potentiels de VÉ, soit 52%, se disaient intéressés par un hybride, alors que notre plus récente étude atteste d’un bond de 10 points, à 62%. De façon semblable, on constate une croissance de l’intérêt pour les hybrides rechargeables (PHEV), dont le taux de favorabilité est passé de 54% en 2023 à 60% cette année. La flexibilité d’utilisation permise par les hybrides semble convaincre les propriétaires de véhicules non électriques; c’est une option judicieuse à suggérer aux acheteurs qui ne sont pas prêts pour le tout électrique.

Toyota est la marque la plus considérée

Quand on demande aux consommateurs quelle marque de véhicule électrique ils envisageraient acheter, Toyota obtient 55% de réponses favorables et occupe le premier rang, tout comme l’an dernier. Tesla (41%), Hyundai (36%), Honda (31%) et Kia (31%) occupent les places suivantes du top cinq. Comparativement à l’an dernier, l’intérêt pour Toyota, Honda et Kia est en augmentation, tandis que Chevrolet a été déclassé du top cinq.

Les consommateurs indifférents à la cible VZÉ

Lorsqu’on mentionne la cible 2035 du gouvernement fédéral, année à partir de laquelle tous les véhicules légers neufs vendus au Canada devront être des VZÉ, 78% des répondants indiquent en avoir entendu parler, mais seulement le tiers ajoutent que cela pourrait les inciter à se procurer un VZÉ lors de leur prochain achat. Une proportion semblable de répondants, soit 75%, estiment que le Canada n’atteindra pas cette cible d’ici 2035. Les principaux facteurs cités par les plus sceptiques en ce qui concerne l’atteinte de l’objectif 2035, sont les suivants: 70% mentionnent l’insuffisance de l’infrastructure de recharge, 60% anticipent qu’un changement de leadership politique pourrait entraîner sa révocation ou sa modification, 55% estiment que l’existence d’une cible peut inciter les consommateurs à adopter les ZVE et enfin, 44% des répondants craignent que les constructeurs seront incapables de produire suffisamment pour répondre à la demande de VZÉ neufs.

Perspectives VÉ sur un horizon de 10 ans

Malgré les incitatifs gouvernementaux visant à stimuler l’achat de VÉ, les consommateurs canadiens se montrent moins optimistes en ce qui concerne la croissance des ventes de VÉ et de l’infrastructure de recharge au cours des 10 prochaines années. Alors que 73% magasineurs avec intention d’achat électrique interrogés en 2023 prévoyaient une augmentation rapidement des ventes de VÉ et de l’infrastructure associée au cours des 10 prochaines années, ce pourcentage est tombé à 63% dans notre plus récent sondage. Lorsqu’on leur demande de prédire si plus de la moitié des véhicules sur la route rouleront à l’électricité dans 10 ans, 39% estiment ce scénario comme étant réalisable, en baisse de 10 points par rapport à 2023.